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上海租车：风险犹存庞庆华坦承，萨博汽车的投资风险随着时间推移逐渐加大。目前看来，进入破产保护的萨博汽车如何落地，并通过国家发改委的审批，这是最为关键的一环。据悉，在报批国家发改委的文件中，主要涉及内容为青年汽车与萨博汽车在瑞典进行的合资研发项目，以及在中国设立合资生产、销售公司的相关内容。分析人士认为，萨博汽车的知识产权与核心技术已被通用、北汽获得。同时，萨博汽车的品牌价值已大打折扣。因此，该项目获得国家发改委的审批并非易事。
事实上，最近几年，全球汽车产业的发展趋势已经由做“加法”转向尽可能多地做“减法”。汽车巨头们无一不想快速瘦身，不仅甩开与汽车产业无关的钢铁冶炼、零部件、物流等产业，就连常年不盈利的汽车品牌也都统统砍掉，福特卖掉了阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃之后集中精力打造“一个福特”战略，而通用也只专注于四个盈利的品牌。
相对于跨国汽车巨头们的心无旁骛，国内自主品牌显得有些“不务正业”。中国汽车技术研究中心副主任高和生认为，一些车企不务正业转身专注于能源市场和资本市场等，这是不应该的，也是不合适的，现在的大公司都有自己的一个主业，通用、现代、丰田虽然有经营多元化的一面，但是都没有放弃汽车这一核心业务，而国内有些车企心浮气躁，不能脚踏实地做实业打好基础，这是很危险的。
如果无法获得审批，萨博汽车将再次面临破产风险，庞大集团与青年汽车的前期注资岌岌可危。庞庆华表示，庞大集团4500万欧元的订单是买卖合同，是以萨博的英国销售公司为抵押物，因此即使萨博汽车破产，只要有人接盘，就会对其进行偿还。不过，有分析认为，这笔款项并非安全。对萨博汽车在英国的销售公司，一旦破产，该销售公司旗下的网络及店面资产大幅缩水是必然。对青年汽车而言，一旦该项目不能通过审批，此前投资的巨资将化为泡影。